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哈喽，大家新年好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我的高三学历最高！没错，今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车~
山是山，河是河，越野还得酷路泽！在越野车领域，丰田兰德酷路泽可谓声名显赫，凭借着稳定可靠的特质，卖到了全球各个角落，甚至成为了联合国指定用车。不过懂的朋友都知道，Land Cruiser（音译兰德酷路泽）是一个庞大的家族，涵盖了众多子系列和分支车型，简称LC系列。
本期大师兄就给大伙儿分享一台非常稀有的型号，LC79，城市道路基本见不到，因为它是带货箱的酷路泽，LC76的皮卡版，不让进城。当然，在野外也不多见，这款车是真的少，不管平行进口车还是二手车市场，车源都寥寥无几，平行车60多万的行情，这么多钱玩皮卡，大佬们更愿意买美系。
而这次的客户习惯了丰田的驾驶操作和调教，依然想买丰田的皮卡，不过年底了懒得跑天津去，就在省会找了一辆二手车。跟大师兄沟通了基本情况，说是找的个人车源，车主有两台一模一样的，另外一台出去玩的时候侧翻了，车主为了保那另外一台，就把两台车互换车壳了。
也就是说，咱们检测这一台，本身是没有事故的，只是换了个有皮外伤的外壳。客户也不是不信任车主，而是检测一下更踏实，眼见为实，心里才有数。下面就跟着大师兄的第一视角，看看这辆LC79的到底是什么情况？
车系型号：2019款 兰德酷路泽(进口)4.5T LC79 柴油标准型
出厂时间：2018-07
上牌时间：2020-11
表显里程：32053KM
车主报价：50万
按照从左到右的顺序检测外观，从漆膜仪数值可以看到，左边一侧几个面都有很高的钣金腻子修复，并且A柱还焊接了，确实像侧翻的维修痕迹。不过非承载式车身结构，车壳都能直接换，安全主要靠大梁，A柱焊接其实也算不上多么严重的问题。
车头和车尾没问题，继续来到右侧检测，可以看到，只有右前门和右前翼子板有一点小钣金，右后门还是原漆，这一侧也没什么大问题，刚好转回到车头，看看发动机吧！
上牌三年三个月时间，行驶了3万多公里，按照丰田的耐用设计，这还没出磨合期呢，发动机能出什么毛病呢？正如大师兄所料，气门室盖、正时边盖、排气岐管螺丝都没有拆卸痕迹，缸体四周也没有渗漏的痕迹；从上面来看，发动机整体还是挺不错的，一会顶起来再看看下面。
来到车里，内饰光秃秃的，八十年代的设计，这已经不是简洁了，而是简陋，完全跟不上时代，比特斯拉的毛坯还毛坯，但人家还卖大几十万，就问你服不服气？
内饰成色倒还行，没有什么磨损，车主也收拾的干干净净的，不过玩越野的车，大师兄估计进水进沙子的概率很大。
果然，前后左右的地毯内侧都有泥沙，用内窥镜看空腔内部也是泥沙，并且还有一点水痕，达到了水泡标准；座椅螺丝也都存在拆卸痕迹，估计是拆座椅清理积水和污垢了。
随后让车主找了一家修理厂，把车顶起来，底盘下面还是挺干净的，发动机也没有漏油漏水的情况。
跟上面一样，发动机没拆没修没漏油，正值巅峰工况；手动变速箱也是一颗螺丝未动，挑不出毛病。
最后检查前后悬挂，就左前下摆臂以及前面两根减震存在拆卸痕迹，还有右后减震器有一点轻微渗漏，其余悬挂都没问题，胶套也没有老化的现象。
几百项检测项目全部结束，整体车况还行，就是换了一下车壳，外观钣金喷漆比较多，A柱焊接，严格来说，可以定义为事故车；内饰残留泥沙水渍，达到了水泡标准，鉴定为泡水车也不为过；又是事故又是泡水，检测报告会比较难看，听起来也有些膈应，但玩越野的大佬都懂得，问题不大，再正常不过！
对于越野玩家来说，车里进水太普遍了，完全不是什么问题。所以我们的检测有时候比较教条，一点小伤就定事故车，而实际情况并不严重，我们也没办法，鉴定标准在这里，标准是死的，像考试一样，有标准答案，就得比照答案来改卷子，不然我们就要背负责任！不过标准是死的，人是活的，我们会在口头上予以解释，大多数客户也会理解！今天的客户也一样，在现场没有多过介意，而是商谈如何签个协议和转账的事情。
除了客户买走这台酷路泽，车主的车库里还停着三台丰田，不愧是丰田的骨灰粉，而且是一位越野深度玩家。兴趣真的是最好的老师，为了满足自己的追求，愿意投入很多钱，投入很多时间和精力，从而达到一定的高度。人的本性是一样的，差别只是财富的多与少，假如大师兄和车主一样有钱，想必也能成为一个明星歌手吧。
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